즘미네 다락방

우리는 올해 연말에 해상운임이 이렇게 오를 것이라고 예상하지 못 했다...특히 인트라아시아~인도/중동은 운임이 상당히 많이 올랐는데,오늘 스크랩 한 내용이 큰 영향을 차지하는 것 같아서오블완 주제로 결정!! 사실 인도의 몬순 영향이 사그라들면서인도향 운임도 안정세로 낮아질 것이라고 예측했던 것으로 기억한다.하지만 의외로 현재 인도향 운임은 높은 상태로 유지되고 있는데...!      문제 상황첸나이 항구 물류의 구조적 취약성- 첸나이는 오래전부터 노후 인프라와 부족한 처리 능력이 문제- 해당 지역 전자/하이테크 제품 생산 설비가 급증하며,기존 시설로는 증가하는 물동량 감당 불가 - 병목현상 해결 위해 카투팔리와 에노르가 대안으로 제시 디지털 전환 실패의 도미노 : Form13 시스템 마비- 아다니 그룹이..

일 하다가 흥미로워 보이는 기사 보이면 이제 스크랩할 생각부터 든다...오블완 챌린지 할 동안만 ㅎ 미국이 중국을 어떻게 견제할까 머리 굴리는 사이에중국은 이미 미국 주변 국가들을 먼저 포섭하며 움직이고 있었다...는 내용의 기사. 함 보자.      미국이 중남미 국가들을 뒷전으로 미뤄둔 사이 중국의 입김이 세졌다?! - 월스트리트저널(WSJ)"멕시코와 콜롬비아를 제외한 대부분의 중남미 국가들이미국이 배제된 인프라 프로젝트에 중국과 협약을 맺었다"→ 멕시코, 콜롬비아 제외한 중남미 주요 경제국들이 주요 무역파트너로 미국 대신 중국 선택   중국의 일대일로 프로젝트 | 창카이 항 - 금주 아시아태평양경제협력체(APEC) 참석을 위해 페루를 찾은 시진핑 주석은페루의 '메가포트' 창카이 항 개항식에 참석- ..

(진짜 전세계 돌아가는 꼬라지 레전드...ㅎㅎㅎ🤦‍♀️) 아시아~미주 원양 항로에 대해서 많이 접할 일은 없지만,내가 가진 주식들을 보며... 이번 대선 결과가 내 생활에 너무 밀접하게 다가오신 걸물뉴 뉴스레터를 통해 느꼈다...🥲 함 보자.      #1 갈등의 골이 깊어질 미중 무역 트럼프 재임 기간 예측되는 중국과의 무역 갈등- 트럼프 1기 : 중국의 수출품에 대해 대규모 관세를 부과하면서 양국 간 무역 전쟁 심화- 트럼프 2기 : 1기와 유사한 제재 정책 예고 - 한국은 반도체, 자동차 부품 등 중국과의 공급망이 밀접하게 연관- 미국의 중국에 대한 제재 및 관세 부과 강화 → 공급망의 불확실성 증가 트럼프 행정부의 '디커플링(Decoupling)' 전략- 미국과 중국 간의 경제적 연계를 점진적..

인트라 아시아(IA) ~ 홍해(ME/RS) 구간의 동향은 현재 직장에서 쉽게 듣고 배울 수 있으나,아시아~유럽 또는 아시아~미주 같은 원양 항로에 대한 소식은 트레드링스 물뉴를 잘 활용하는 편이다. 사내 내부적으로도 해운협회 동향보고서를 읽지만 원양 항로에 대한 소식은 필터링이 많이 되어 있어서정보의 한계가 명확하기에 셀프로 해결해보려고 노력 중...🥲      수요 - 유럽과 중국 경제 성장 둔화- 인플레이션 / 고금리 → 소비 위축 공급 - 팬데믹 기간 주문했던 대형 선박들이 잇따라 항로에 투입 → 공급 과잉 아시아~유럽 노선 운임 : 상승세 (2024년 11월 초 기준)- 상하이~로테르담 : USD 3,396 / 40' (전주 대비 8%▲)- 상하이~제노바 : USD 3,648 / 40' (전주 ..