즘미네 다락방

원래 쓰고 싶던 리뷰가 있었는데...게으름 이슈로 오늘 눈에 띈 인사이트를 스크랩하는 걸로 대체~ 일하다가 이런 질문을 받았다. "왜 같은 사우디아라비아인데 제다(Jeddah)가 담맘(Dammam)보다 압도적으로 운임이 높나요?" 이유는 아주 간단했다.제다는 미사일이 날라다니는 홍해에 있고,담맘은 평화로운 페르시아만에 있기 때문이다.  그리고 눈에 띈 이 인사이트.함 보자.      500페이지가 넘는 보고서에 드러난 후티 반군의 속내 예멘의 후티 반군의 수익창출- 홍해라는 전략적 요충지를 이용하여 선주들에게 안전한 통행을 대가로막대한 통행료를 징수- 이외에 해상 운송, 자금 세탁, 밀수, 모집 및 해적 행위를 통한 국제 네트워크를 구축하여여러 접점에서 수익을 창출 후티 반군의 거짓말- 후티 반군 지도자..

(진짜 전세계 돌아가는 꼬라지 레전드...ㅎㅎㅎ🤦‍♀️) 아시아~미주 원양 항로에 대해서 많이 접할 일은 없지만,내가 가진 주식들을 보며... 이번 대선 결과가 내 생활에 너무 밀접하게 다가오신 걸물뉴 뉴스레터를 통해 느꼈다...🥲 함 보자.      #1 갈등의 골이 깊어질 미중 무역 트럼프 재임 기간 예측되는 중국과의 무역 갈등- 트럼프 1기 : 중국의 수출품에 대해 대규모 관세를 부과하면서 양국 간 무역 전쟁 심화- 트럼프 2기 : 1기와 유사한 제재 정책 예고 - 한국은 반도체, 자동차 부품 등 중국과의 공급망이 밀접하게 연관- 미국의 중국에 대한 제재 및 관세 부과 강화 → 공급망의 불확실성 증가 트럼프 행정부의 '디커플링(Decoupling)' 전략- 미국과 중국 간의 경제적 연계를 점진적..

인트라 아시아(IA) ~ 홍해(ME/RS) 구간의 동향은 현재 직장에서 쉽게 듣고 배울 수 있으나,아시아~유럽 또는 아시아~미주 같은 원양 항로에 대한 소식은 트레드링스 물뉴를 잘 활용하는 편이다. 사내 내부적으로도 해운협회 동향보고서를 읽지만 원양 항로에 대한 소식은 필터링이 많이 되어 있어서정보의 한계가 명확하기에 셀프로 해결해보려고 노력 중...🥲      수요 - 유럽과 중국 경제 성장 둔화- 인플레이션 / 고금리 → 소비 위축 공급 - 팬데믹 기간 주문했던 대형 선박들이 잇따라 항로에 투입 → 공급 과잉 아시아~유럽 노선 운임 : 상승세 (2024년 11월 초 기준)- 상하이~로테르담 : USD 3,396 / 40' (전주 대비 8%▲)- 상하이~제노바 : USD 3,648 / 40' (전주 ..